当小米与华为“结婚”时，谁是最大的赢家？

选择胜利。 21世纪商人的记者乔·温朱恩广州（Jiao Wenjuan guangzhou）报告说，以前曾在“言语战争”中进行战斗的小米和华为正式宣布了他们的合作。 6月5日，木蓬汽车和华为智能汽车解决方案发布了汽车AR-HUD（现实的头顶显示屏） - “轻声追逐全景”的头部展示。米彭汽车公司（Xiaopeng Motors）提出，该技术将在新的G7模型中启动，该模型将推出以创建“未来的汽车”。米彭说，当前市场上车辆制造商提供的急救局目前存在不准确的视图，头晕和视力障碍的问题。米彭汽车和华为可以为用户带来更好的AR-HUD体验。实际上，用头部显示技术（HUD）代替仪表板成为被OEM和供应商追逐的方向。在今年1月的CES展览会上，宝马展示了视觉全景显示（P-HUD）和3D Head-Up的技术展示。新一代配备P-HUD的宝马车型将由今年的大众制作。几天前发布的小米YU7也使用了全景P-HUD技术。与P-HUD技术相比，AR-HUD的好处在于沉浸式接触和加深智能驾驶情况等的能力。直接在道路上投射毯子，并标记了叉子的禁令的方向，这大大降低了行走错误的可能性。24，中国市场上的乘用车的平均HUD（不包括进出口）将由35.49亿辆汽车交付，前负载率的平均负载率提高了15.55％。其中，在AR-HUD面前安装的平均容量达到了884,300辆，每年增长273.42％。目前，华为的AR-HUD技术主要配备Yangwang U8，询问世界M8并询问世界M9。当华为的Coopera Newsxiaopeng发布时，资本市场也对此非常乐观。香港股市于6月4日开业后，小米汽车的股价上涨了4％以上，随着关闭的关闭，股价高达2.73％，市场价值超过1200亿港元。从争吵到爱情，这不是小米和华为第一次合作。小米附近的一名内部人士透露，至少2022年，木彭加入了华为零件“朋友”，华为扮演了第1层的角色。2024年，小米P7+模型包括Mobil之间的无缝数据流。E手机和汽车。但是，双方之间也有合作的阶段，并且在AEB技术路线上进行了“言语战争”。 2023年11月，Xiaopeng Motors的董事长兼首席执行官Xipeng大喊一些Kots Companiese在媒体采访时提出了宣传，“我的朋友们谈论AEB，我认为99％是假的。”华为执行董事兼BG码头董事长Yu Chengdong从远处做出了回应。 ”：“一些汽车公司尚未完成AEB的主要业务。 “这场辩论的重点是AEB的技术途径，但实际上，这是争夺明智的驾驶和市场共享声音的缩影。华为认为，情景的复杂性和变化是必要优先确保该系统可以确保制动系统以避免使用其他危险的危险。超级供应商至少在汽车领域的“强大联盟”IC智能。 Mona M03和Xiaopeng P7+Xiaopeng去年直接逆转了销售，此时，Xiaopeng G7被认为是250,000左左列纯电动电动中型SUV，重点介绍了房屋的用户。在整个堆栈的解决方案中。这种合作的Ar-Hud领域也是华为的力量。根据高斯汽车的数据，在2024年中国市场的预装AR-HUD中，华为市场的一部分达到16.8％，排名第四。在AR-HUD领域，华为能够通过许多专业面板显示供应商错过市场的原因在很大程度上是由于LCOS自我开发解决方案所致。国泰海托证券在一份研究报告中指出，华为是第一家引入的公司Utomotive级自发LCOS解决方案在质量生产中。自我形式的LCO技术解决方案的最大优势是可以在室内更换内部芯片。这种创新在新阶段推动了智能竞争。 CICC先前发布了一份研究报告，该报告表明，在智力工具逐渐下沉的时候，作为与智能驾驶舱的人类计算机接触的主要计算机，机上显示技术将进行快速的技术和大型应用。面对激烈的聪明竞争和用户对真正聪明的体验的需求，它远远不足以通过领导一项技术来赢得比赛的竞争。华为和米彭产生了“辅助能力”，开放与合作生态系统的发展可能是关键。