汽车圈的战争安全：Ren Zhengfei设定了基调，Yu C

由/莫利编辑/Huang Dalu Design/CC在2025年9月在中国汽车圈中撰写，空气不再充满燃料气味，而是火药的气味。当“安全”成为高频词时，它不再是一个简单的技术参数，而是一种对抗的武器。有些人使用它来产生护城河，而另一些人则为此而陷入公众舆论坑中。行业部长兼信息技术李·莱兴（Li Lecheng）表示，“不能容忍”，并将“非理性竞争”钉在了羞耻的支柱上。华为Yu Chengdong立即“遵循”新闻发布会：“展示技能”，例如2秒，3秒和000秒没有任何意义，并且通往“最微妙的行为”的道路。当华为创始人Ren Zhengfei会见了Dongfeng汽车董事长Yang Qing时，他将“最高水平的汽车是安全水平”提升到战略高度，为近战行业绘制了红线。本月，小米和雷朱没有美好的生活。一方面，有一种悲惨的感觉：“在过去的十年中，制造汽车和核心押注家庭命运”，另一方面，由于安全驾驶风险的安全驾驶风险，召回了110,000多个SU7的尴尬宣布。尽管他保证自己永远不会容忍任何问题，但高速公路事故的阴影没有被删除。红线安全性带来的变化变化和硬度的硬度在同一领域扭曲。本月，希腊和小米的“口头战”从空调到汽车燃烧。关于空调“十年安排”的发射小米，格里·朱·莱（Gree Zhu Lei）直接使对手对整个网络的质量控制均直接与观看。无论战斗如何，最后一个主题仍然取决于程序。总统Xuanyuan Tong和世界新汽车技术合作生态协会Jia Ke建议我们应该占据公牛的NoSE调整竞争性遵守车辆行业，并提供从情感到系统的路线。 9月，不乏充满活力的汽车圈子：互相批评，眼泪和眼泪。当然，对于本月录制最重要的是使天花板安全的集体共识。 01 即使期望有1％的希望，这也是可能的。 - -Li Bin，Companionnio的董事长，董事长兼首席执行官“我认为该公司中有超过1％的公司认为该公司可以出现。”在9月3日的封闭式会议上，李本在年底之前对目标收入充满信心。过去，NIO在2025年第四季度设定了目标收入。Libin表示，它将允许外界看到Nio能够发展。 “在公司内部，我们很清楚，在此时间点，我们必须这样做。” 9月2日，NIO提供的最新“报告卡”显示Nio增加了收入并减少了2025年上半年的损失为190.1亿元人民币，每月增加57.9％，毛利润率跃升至10.3％，但是“理解和兑现”仍然是一个主要问题。 “挑战是巨大的，但是如果您有机会赢得Labanan，您就必须赢得胜利。” Li Bin说，只要Nio结合了长期和短期实施，外界就会看到NIO的竞争力。在汽车制造业的最后十年中，Nio在研发，基础设施和多品牌上进行了巨大的投资，但是如何从投资阶段转移到金融阶段是一个重要的提议，这是一个重要的提议，目前是世界外部的一项建议，Li Bin不再期望外部帮助，而是依靠他的“真正技能”来依靠自己的努力。通过推进内部运营机制，严格计算了项目的投资，并期望新的模型提高销售和毛利率。02 我们在电动汽车场的顶部o我们不必害怕中国。 -Marcus Schaefer，梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）的首席技术官，在9月8日在慕尼黑汽车展媒体日，由两名英雄澄清。宝马集团销售的总监兼总监Jochen Goller无情地表示，中国市场的战争价格是激烈的，因为它超越了想象力。电气化不仅是“新闻”和“超速”，而且还需要在成本和定价之间找到可持续的平衡。同时，他提供了一个时间表：宝马制造的第一辆汽车是第一辆汽车制造的汽车，首次在欧洲推出，预计将于2026年3月进行大规模销售。预计中国市场将在2026年下半年推出和生产质量，而且价格不会宣布。此后，梅赛德斯 - 奔驰首席技术官Si Simarkus Schaefer回答了许多选择的问题：梅赛德斯 - 奔驰不必害怕中国在电气领域的竞争车辆，但努力降低价格战的成本。他补充说：“我们处于DE电动车辆领域的首要任务，因此我们不必害怕中国。”他补充说，该公司正在加入中国开发团队以降低成本。这两家公司的陈述就像“一贤”和“一阳”：宝马专注于“价格战”和产品节奏，更喜欢放慢速度而不是下降，而梅赛德斯 - 奔驰专注于全球协调和结构性减少，以维持高端品牌下的技术和收入。 03 在像德国这样的市场中，这里的人们几代人与车辆行业密切相关。就像广州在GAC上的人们一样，我们作为“局外人”应该考虑当地的情绪。 --- 9月8日下午6:30，当地时间的Heliyan Sellis Motors总裁，2025年Xuanyan New Car Night在慕尼黑完全举行。一百多个中国和外国汽车制造商聚集在一起，花费了一个热情，不可控制的和HEARTBREAKING。 Silis Automobile的总裁说，在华为工作时，他在国外经历了三项“交易”。这是他自进入车辆行业以来第六次参加国外的车辆行业。他说，中国的车辆行业正在迅速发展，并且出国变得更加活跃，更加充满活力，但他认为“无论时间变化，我们都应该从当地市场的角度思考：我们看着什么样的心情和思想？”西亚利斯参加了国外展览，但没有开始销售汽车。他说：“在我看来，当中国汽车公司在欧洲出国时，他们需要'许多路径，结合更多，结交更多的朋友'。世界需要时间来了解我们，我们也需要时间才能扎根。我相信我们会慢慢看到结果。”他对Laya的看法反映了。 Desai SV首席执行官Xu Jian认为，当一群中国汽车制造商出国时，如果他们想长期做，不仅要依靠技术D产品，但对中国文化的产出和认可更为重要。创建现场方法的创始人兼促进者Wu Sheng实验室实验室实验室说，我们应该保持“共同的谦卑”。赞美和惊喜并不复杂，而是共同建设文化和再生。这是真正的“全球视线”，这是我们期望的“维护”。 04我们不应该容忍正在发生的事情。 - 莱昂（Lecheng）的行业和信息技术部长“可以说商业行业的种植是困难的，而非理性的竞争会破坏企业或行业。我们不能容忍在一夜之间发生的事情。”在9月9日，国务院信息办公室举行的新闻发布会上，李·莱昂（Le Lecheng）指出了新能源行业的混乱：非理性竞争可能会破坏业务甚至“夜间”行业。他说：“这种事情不能容忍。” Li Lecheng进一步EMPhaps说，工业管理需要加速现代化和升级，我们必须遵守法律管理，加强自律，实施监管责任并提高服务效率。通过改善法律法规，建立长期机制和政府和企业之间沟通渠道的润滑，我们正试图以健康而有序的方式恢复车辆市场。会议结束后，工业和信息技术部与许多部门合作，以迅速启动网络干扰的纠正和“车辆行业稳定增长的工作计划（2025-2026）”。 05 没有2或3秒的速度毫无意义，重要的是救赎。 - 华为在9月16日终端BG的执行董事兼董事长，在9月16日，在首次Hongmeng Zhixing Cart Station的新闻发布会上，Xijie S9T，Yu Chengdong，Yu Chengdong Re强调了驾驶安全。 “ OU是什么R车辆与加速度或3秒加速性能的2秒性能有关吗？没有意义。他说，不同的模式超出了当今普通百姓的需求，汽车绩效的目的不应该是职业。此外，Yu Chengdong以“愚蠢的行为”的身份去除了高速公路漂移，这警告说，这种表现只会导致交通事故。在路上或城市开车时，您无法轻易漂流。 Yu Chengdong的观点表明，在明智的看法快速发展的背景下，汽车的安全性应处于最高位置。目前，经常发生国内智能协助驾驶事故。他再次提醒行业和消费者：不应忽略兽医安全，对用户的产品和教育的测试必须保持智力的速度。 06 我们必须占领公牛的鼻子调整竞争性拥堵 - 遵循自动化行业。 - 世界主席Jia Kexuanyuan总裁新汽车技术合作生态协会正在努力争取中国车辆行业的反内部量，并提出了四个标准订单：加强管理和检查，改善长期机制，增强标准和自我行业的增强。其中，相关部门提出的TUNOG和长期机制主要决定了进一步的改进政策措施，加强了统一国家市场的建设，并促进了车辆行业的质量和升级。 9月16日，Jia Ke撰写了一篇文章“加强监督和检查”是调整命令的直接工具，并且控制命令的公牛的鼻子强调法治，这是真正有效而声音的长期机制。他说市场经济我这是一个重要的法律经济政策。 “标准订单”是市场健康运营的主要目标。有必要将法治作为实现的主要工具“要遵守法律，必须遵守法律，必须严格遵守法律，并应惩罚违规行为。通过这种方式，我们仍然可以通过法律手段进行三个月的特殊纠正对车辆行业的网络干扰进行特别纠正。关于最新的“稳定工作计划（2025-2026）”，Jia Ke说，在车辆行业中规范竞争订单只是15个工作方向之一，而具体步骤仍然是过去三个。调整采用率的主要努力可以解散，系统系统系统不仅仅是八个部门的叠加，也看不到新步骤。此外。此外。在广告中dition。此外，他有信心生态和环境部没有参与工作计划的联合启动，该部门对于规范新型能源工业的竞争建设以及车辆行业的稳定增长很重要。 07 制造汽车是完美的，从L6到L9实现了全面的迷恋。 - Zi Mi，Yu Hao Zhuimi技术的创始人兼首席执行官，不仅想制造汽车，而且还具有强烈的野心。 9月18日，Yu Hao的内部演讲吸引了该行业。他宣布，朱米将大规模进入汽车和手机字段。 Yu Hao说，Zhuimi Automobile将启动与Bugatti，Bentley和Cullinan的基础标准，他们与Perfect Auto完全竞争，并从L6到L9获得了综合的粉碎。然后他的举动也随之而来。 9月25日，朱米汽车在全球第一次会议上正式介绍了第二个产品AL战略合作伙伴，基准测试了劳斯莱斯·库里南（Cloyce Cullinan）家族的第一台超级豪华旗舰SUV。过去，到8月底，朱米宣布，第一款车型被定位为超级豪华的纯电产品，对布加迪威龙进行了基准测试。据报道，这两种产品计划在2027年推出。值得一提的是，自朱米（Zhuimi）正式宣布在8月底宣布建造一辆汽车以来，这引起了争议。 8月28日，朱米技术正式宣布了汽车的建造，称其车辆项目成立了一支拥有近1,000人的汽车制造团队。内部字母表示汽车制造不是目标。 2013年初，有一个汽车制造计划。在清洁领域达到了十二年之后，它被带到了“小时小时”。无论是否可以实现这一系列计划，其势头都在行业中引起了许多讨论。一方面，它互联网设备公司在车辆和智能硬件领域的野心和乐观如何。另一方面，它还引起了疑问：该行业的新公司如何继续投资并在超级高直动汽车制造上取得突破？ 08 大型物品记住汽车，小物品记住一个电力库。有效地敲击胸部是一件好事，但是为什么不先在您面前固定110,000辆汽车，然后我tate your your呢？ -I Zhu Lei是9月19日Gree Electric Appliances Marketing的主管，小米集团总裁Lu Weabay宣布启动“ 10年免费的Mijia Air Pradeerer”服务安排。同时，它说，空调行业的一些大兄弟早于小米，但小米不仅需要追逐整个过程，而且还将工业服务标准提高到了新的水平。用户1无需花费0年的保修时间为0年。 Gree Electric Thecteriances Marke的主管朱·莱Ting，很快回应了微博：“十年的免费维修是一个承诺，而没有调整的十年是力量。” Of course, Zhu Lei's subsequent speech was a bit of a personal emotion, and he also played back to Xiaomi Auto: "Confucius said, let's do it first, and get upS will follow it. Large items remember a sedan, small items remember a power bank. It is a good thing to have a chest to shower, but why not fix the 110,000 cars in front of him first and then tap the chest? "Zhu Lei directly pointed to two recent recalls of小米：8月底，小米记得去年制造的140,000辆电力银行；版本的电动汽车，因为L2高速导航帮助在极端情况下具有安全风险 自动化行业的主要目的是算法的开发良好，最高水平的汽车是安全性。 - 华为创始人Ren Zhengfei于9月22日，Ren Zhengfei短暂地，但在与Dongfeng Motor主席Yang Qing交谈时大声说：“主要Thi这些单词直接指出了汽车制造的最初目的：无论汽车制造的目的是：无论是如何发展和智能，确保车辆和乘客的安全性始终是当前的重中之重。 Ren Zhengfei目前的讲话是红线安全行业的重新聚焦：仅通过正确开发汽车，并将安全性放置在极端技术和功能上 老实说，“同时在大学里抚养两个孩子”是巨大的压力。今天考虑到这一点，我觉得当时没有巨大的勇气。 -Lei Jun，9月24日小米集团董事长兼首席执行官，小米集团和CEO主席Lei Jun已发布给微博：“制造汽车并重新启动主楼几乎与决定相同，这使小米过去十年中节省了所有资金。”据说这是一种预热。第二天，雷·朱尼（Lei Jun）讲述了小米的故事，该故事在他的年度演讲“变化”中制作了核心和汽车。今年的叙事逻辑已经从“个人灵感”变成了“共鸣”群体，而小米不再是“自传的增长”，但就像“热爱唱片”一样。在讲话后，许多网民也在粉丝的赞美中返回。为了回应小米SU7车祸，雷·朱恩（Lei Jun）表示，“由于讨论的讨论很高，他正在引起讨论。在该品牌中，小米必须建立一个可爱的-a-扬声器矩阵，并开发一个不依赖个人的品牌。紧急管理系统。资本市场还提供了NegatiVE反馈。 9月26日，小米集团股价收盘价8.07％。 特别声明：本文已由NetEase的自媒体平台“ NetEase”的作者上传和发表，并且仅代表作者的观点。 NetEase仅提供信息发布平台。 注意：上面的内容（包括照片和视频（如果有））已由NetEase Hao用户上传和发布，该用户是社交媒体平台，仅提供信息存储服务。